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从神车普锐斯看出中国人的精明!不是我们不识货而是……-上海都市网

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2018-11-10 01:36 我要评论( )

PRIUS Hybrid(普锐斯),可以说是真正的神车,是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家

PRIUS Hybrid(普锐斯),可以说是真正的神车,是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美以及欧洲。自1977年上市至2014年10月,普锐斯迈出了336万台!年平均销量高达18.7万,可见其受欢迎程度。

日本人和欧洲人本身就喜欢开小车,再加上普锐斯超低的油耗,可以说普锐斯顺顺利利就打开了日本和欧洲的市场。

普锐斯的外形值得一提,很多人说它的“屁股”有点丑,但其实这是向空气动力学的妥协,它的风阻系数只有 0.25,在当年兰博基尼蝙蝠才只是0.24的水平。

但是同样关注节能环保的中国,为何就是迎不来普锐斯的春天呢,在中国更多的是插电式混合动力以及纯电式新能源轿车,而对于丰田普锐斯这种传统式的混动一直处于不温不火的状态,归根结底的原因就是丰田普锐斯的技术太先进,存在很高的技术壁垒,如果让普锐斯在前几年打开了中国市场,无疑对中国自主品牌是一大打击,而技术壁垒也会让丰田一家独大。

技术壁垒:反置发动机+E-CVT变速箱,单看起来都可以理解,但至于普锐斯的PCU如何根据车子的运行工况来实时控制发动机的供油量和两个电机的电压、相位和正反通断。这里面涉及到的控制逻辑和众多的传感器的数据收集和处理程序过于复杂,是真正的核心技术所在。

普锐斯晚来的这几年,对于自主品牌来说可谓是“救命”的几年,给了我国发展自主品牌新能源技术一个绝佳的机会,正因为这几年的缓冲,让我们现在可以看到无论是比亚迪的电池技术,还是北汽新能源的电动车技术都可以独当一面,不仅是在中国电动车行业领先,更是在全球电动车行业成为佼佼者,而比亚迪更是凭借自己的电池技术走向了世界,与戴姆勒奔驰这个汽车界的巨无霸有了合作的机会。

所以说,我们不是看不到普锐斯的好,但正因为丰田普锐斯在混动方面有着过于先进的科技水平,超出了当时中国可以承受的程度,所以为了民族工业而放弃推广普锐斯。

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