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网红家轿|吉利缤瑞遵义凯欣致利实拍试驾-上海东方都市网

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2018-11-03 03:56 我要评论( )

吉利汽车在紧凑级轿车领域它已经有了全面的布局,远景、帝豪和帝豪GL这三款车型表现相当的出众,前段时间吉利缤瑞也亮相于成都车展,可见吉利开始全力冲击A+

吉利汽车在紧凑级轿车领域它已经有了全面的布局,远景、帝豪和帝豪GL这三款车型表现相当的出众,前段时间吉利缤瑞也亮相于成都车展,可见吉利开始全力冲击A+级运动化轿车这一个全新的细分市场。

近日,遵义凯欣致利展厅缤瑞新车及试驾车均已到店,小编受邀到店参与试驾体验,相比较家族另一款车型博瑞GE,缤瑞的定位更加年轻化,前脸造型采用全新时光竞速设计理念,家族化的回形进气格栅配合两侧上扬的前大灯组,整体看起来更加年轻、精神。

缤瑞长、宽、高分别为4680/1785/1460mm,轴距为2670mm,侧面线条比较流畅大气,加上侧面犀利腰线以及溜背式设计,运动气息十足。而尾部双边镀铬排气仅为装饰,实际上其采用的是右侧单出的隐藏式设计,尽管如此,这种设计还是为车尾增添了一些运动感。

内饰部分,缤瑞在中控台大量使用高质感哑光金属拉丝材质,配以皮质软包裹,质感比同级合资车高出不少。小编很喜欢那个10.25英寸的嵌入式液晶显示屏,大小和视角都感觉刚刚好,配上GKUI吉客智能生态的智能语音系统、蓝牙电话、导航、在线音乐、远程安全助理等,用起来感觉很方便。

缤瑞目前搭载1.0T三缸与1.4T四缸这两款发动机,其中1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克6速DCT变速箱,最大功率136马力(100kW),最大扭矩205N·m;1.4T发动机匹配6挡手动或8-CVT变速箱,最大功率133马力(98kW),最大扭矩215N·m。

在技术层面,本次试驾的这款1.0T车型具备了高强度锻钢曲轴、非圆正时带轮+静音皮带、发电机耦合减振器、可变排量机油泵、平衡轴、双模扭转减振器和双质量飞轮等技术,有效的解决了三缸发动机抖动的问题,在怠速和起步时没人告诉我,我也不会认为这这款与四缸机有明显的区别。

1.0T的动力响应要比预想的积极很多,起步的时候有着很敏锐的反应,油门的反馈很及时,尤其是在城市中,起步超车的是时候丝毫没有动力上的顾虑。同时这款车型的起步也非常平顺。在舒适性和动力之间的平衡拿捏的恰到好处,换挡的动作没有明显顿挫感,提速的过程很线性。

在运动模式里,这款车型的初段表现更能给到我们一些惊喜,油门的灵敏度提升比较明显,起步的时候有窜动和推背的感觉。ECO经济模式中动力也明显为油耗做出了让步,提速的转速被控制的很好,不过动力并没有薄弱的感觉,城市中行驶有着更好的舒适性。

这款6速双离合的表现令人满意,在逻辑方面很清晰并且反应快,与这款1.0T发动机之间的默契度很好,完全没有顿挫的感觉。

跟驾驶模式一样,缤瑞的转向阻尼也配备了运动、普通和经济三种模式,在经济模式里具备了2.02转向力矩,有着很轻的转向力度。而普通模式下,转向力矩提升到2.25,同样不会感觉到阻尼很重。运动模式中力矩提升到2.44,阻尼感明显了很多,不过同指向性也加强的很明显。

缤瑞的底盘采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合,具备了巴斯夫NDI材料缓冲块,尾端花瓣状结构和降低缓冲块介入刚度的技术,在处理颠簸的时候有很好的品质,尤其是后排的体验一点不亚于级别更高的车型。

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