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实现卓越才能参与全球竞争

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2019-05-13 02:22 我要评论( )

专访 吉利品牌销售公司总经理 宋军 原创/孟笑宇 在商品流通领域中存在一个市场法则,而市场法则中存在一项关键的致胜指标,就是谁能掌握最终定价权。好比Appl

专访 吉利品牌销售公司总经理 宋军

原创/孟笑宇

在商品流通领域中存在一个市场法则,而市场法则中存在一项关键的致胜指标,就是谁能掌握最终定价权。好比Apple,但这并不永恒,比如参与者又多了华为。

前两天,4月的全国汽车销量出炉,与上周的股市差不多,几乎是一片绿。或许更多主机厂这几天选择的是闭门思过,通宵达旦的会议去分析接下来的路在何方?

但也有一些车企似乎抛开了杂念,一个劲儿的向更高的细分领域发起冲刺,就像吉利星越

宋军的看法是:其实再过两三年,我们回过头看今天,或许会发现这只是市场螺旋发展中十分自然的低迷阶段,然而即使处于低潮期,更应该关心的是消费者的需求,这个时期消费者并不是不想购买,而是需求变得更加谨慎了。

他们期望有更好的技术、更全面的产品甚至更创新的驾乘感觉,于是吉利带来了CMA架构,同时也带来CMA架构下的第一款车型:星越。

而对于消费者来看,在最难判断且被各种降价行为影响的5月,突然带来一款眼前一亮的产品,或许更深层次的感受并不是多了一个选择,而是增添了一份信心,在迷茫之中找到一盏光明。

宋军拿出了一句话来证明吉利的信心:要完全了解星越这款车一定要去驾驶一次,开过之后会发现这种人车合一的境界是你从来没遇到过的。

而所谓的人车合一是一种姿态,同时也代表着一种产品的底气,而这种底气并不只呈现在表面。

就像为专业奔跑而生的Yezzy,又或者是为户外而定制的NorthFace,在拥有它们去展现时尚之余,能给到你内心另一种底气。

好比在每一个红绿灯前,当需要星越变得激进时,它能第一个冲出去,成为身后所有汽车的风景。

那么吉利为什么会在CMA架构下,打造的首款产品是一款如此追求性能的个性车型呢?

宋军的解释是:Coupe已经不是一个小众市场,运动SUV已经成为未来操控型SUV的一个方向,而另一个方面是中国市场需要一辆引领未来潮流的车。

或许这个细分市场可以这样来理解,Coupe的SUV最早的确诞生在宝马的细分领域中,首款车型为X6,随后有了X4,然后奔驰也开始跟进。

但这一类车型在奔驰宝马的产品序列中仅算作一款小众个性化车型,理由是形象大于价值,但这类车型的个性化突破却让更多年轻人群心中种草。

而吉利此次的行为则是用一款所有人都能够得着的价格去兑现人们心中的期待,将小众变为大众。

然而在此基础上,吉利并不想只是去用最简单的外型法则来赚取大家的梦想。

为了让这款运动SUV发挥至极致,星越在吉利首个CMA工厂进行生产,工艺、品控等各方面均按照豪华车标准。

此外,吉利定制出一套叫做GCPA101的客户感官标准,外观满足360度无死角,而且严格符合东方消费者的审美。

例如星越后车顶倾斜的角度被设计成为14度,这个角度能在这种风格的车型上营造出最极致的视觉享受,同时还能给车内后排带来充足的乘坐空间。

又比如在颜色的选择上,仅仅暗夜骑士黑一种颜色,在设计初期就拿出了20多种版本,在不断的调研与推敲之后,选择出一款最能施展个性魅力的色板。

此外在内饰上,星越几乎达到一次颠覆性的改变,不仅满足消费者对科技质感的需求,还能从视觉上去营造一种额外的安全感。

而这些复杂的设计,在吉利的眼中仿佛只有一种理念,则是既然是为了用户的需求而来,就必须带来最完美的产品。

在此次宋军的专访上,宋总反复提到人本、创新、卓越为核心关键词的全新品牌核心价值。

在“人本”方面,未来四年,吉利汽车将进一步深化“蓝色吉利行动”,实现对轿车、SUV、MPV全品类新能源车型的完整覆盖,为消费者提供更多元化的选择;

在“创新”方面,吉利汽车未来三年将在全球范围内首先实现L3级别的量产,以及区域范围内完全自动驾驶技术试运营,而此次在CMA工厂里还示范性的展示的L4级的自动驾驶;同时,吉利还将通过自主研发芯片,AI智能引擎结合5G高速网络,为消费者打造全维度智能、互联的移动出行,在2022年实现媲美智能手机的便捷互联出行体验。

而在“卓越”方面,贯彻以人为本理念的吉利汽车,将更加倾听用户的需求,不断巩固拓展800万用户基盘,提升产品和服务体验,为用户创造更高价值。

宋总谈到,挑战极致才是实现卓越,实现卓越才能参与全球竞争,而只有参与到全球化竞争中,才能让中国品牌的中国力量得到全世界的认可。

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