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轴距近3米,剧院音响,2.0T+8AT,跑车性能,24万起的豪车卖不动

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2019-04-08 02:43 我要评论( )

目前来看,市场上的豪华品牌入门级车型,可以说都已经下放到部分普通消费者也能够接受的价格。特别是在25万左右的区间,像宝马3系、奔驰C级等都已经可以涉猎

目前来看,市场上的豪华品牌入门级车型,可以说都已经下放到部分普通消费者也能够接受的价格。特别是在25万左右的区间,像宝马3系、奔驰C级等都已经可以涉猎。但有这么一款车型,其产品定位比起3系和C级高上不少,配置也非常丰富,产品力着实是可圈可点,优惠后24万起的价格却几乎无人问津,它就是捷豹XEL,作为一款轴距近3米的豪华运动轿跑,捷豹XEL产品销量惨淡的背后,又透露出哪些问题呢?

外观尺寸越级存在,产品配置令人满意

外观上看,捷豹XEL继承了捷豹家族的一贯风格。蜂窝状的进气格栅彰显了其一贯的运动风格,自适应远近光一体的前大灯颇具科技感,18英寸的轮毂搭配上侧面流畅且运动的车身线条相当耐看。值得一提的是,捷豹XEL在国产后实现了车身轴距的加长,112mm的加长长度让后排的空间表现非常充裕。近3米的轴距,也让整车的空间和产品力得到了越级的水准。

在配置上,除了有剧院级听觉享受的Meridian音响系统加持,全景天窗带来的开扬感和旋钮式的换挡结构,都为驾驶者营造了一种优雅别致的细节体验。多种驾驶模式也让驾驶者得以在不同的使用场景下无缝切换,实现不同用车环境的无缝切换。

跑车级别动力系统,操控性能彰显沉淀

动力方面,捷豹XEL搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,高功率版本具有250马力的最大功率和365牛米的峰值扭矩。配合捷豹XEL采用的轻量化铝质车身架构,整车的操控性能相当出色,动力表现也非常充沛。

即便整车的轴距较长,但得益于捷豹F-TYPE一脉相承的双叉臂式前悬挂和扭矩矢量分配系统的配合,捷豹XEL的弯道表现相当灵活精准,颇有跑车的操控质感和性能。可以说在一定程度上,彰显了捷豹作为老厂的积淀和品牌底蕴。

销量难逃品牌因素,质量堪忧或成主因

目前捷豹XEL的官方指导价为28.18-42.58万,部分地区的终端价格甚至只要24万出头就可以拿下。不过,即便是这样的产品力和性价比,捷豹XEL的销量表现也难以令人满意。归根结底,除了捷豹本身在华的品牌影响日渐萎靡以外,此前较差的产品口碑,也很可能是导致捷豹XEL无人问津的罪魁祸首。

加上多年没有改变的外观设计,即便捷豹XEL在国产以后的质量可能有所提升,但已经审美疲劳的外观,的确早已没有了推出时的新鲜感。面对选择多样的其他竞品,主流市场和消费者的冷淡自然也就不难理解。

小结:其实捷豹品牌本身的知名度还算不错,只是在号召力方面较为欠缺,再加上较为小众的市场取向,让捷豹比起BBA而言,传播度较低。二线豪华品牌的竞争激烈程度与日俱增,捷豹如何能够及时提升其产品力,优化较差的市场口碑,是当下摆在厂家面前最紧急的问题。

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