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试奇瑞瑞虎3xe 480,NEDC续航超400公里、售价仅10万的务实之选

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2019-04-07 05:38 我要评论( )

奇瑞旗下纯电动小型SUV 瑞虎3xe于去年3月正式上市,补贴后售价区间为9.38万-10.68万元(2019年新政补贴后价格还未公布),该车型共推出了400和480共两个续航

奇瑞旗下纯电动小型SUV 瑞虎3xe于去年3月正式上市,补贴后售价区间为9.38万-10.68万元(2019年新政补贴后价格还未公布),该车型共推出了400和480共两个续航版本,本次试驾的则是3xe 480版,该版本车型的NEDC工况续航里程达到了401公里(400版351公里),相比于同级别车型普遍在300-350公里之间的NEDC工况续航里程表现具有着明显优势,那么除了续航之外,这款奇瑞进军纯电动SUV市场的开山之作又能给我们带来哪些惊喜呢?

瑞虎3xe基本延续了燃油版瑞虎3x车型的外观设计,并在此基础上融入了一些能够表明新能源身份的细节设计元素。例如前脸采用了封闭式格栅设计,格栅内设置有快充充电口,其充电盖板仅采用了细线连接,看起来稍显廉价。格栅外部的亮蓝色装饰条是3xe前脸上最具辨识度的细节设计,突显出了其新能源车的身份。全系标配的卤素光源大灯是此级别车型的标准配置,而其近光灯还带有透镜设计,因此视觉效果上并不会显得寒酸。

瑞虎3xe几乎完全照搬了燃油版车型的尾部设计,仅有的区别也就是位于后备箱盖上的3xe尾标。较少的车身线条以及镀铬件的运用使得整个尾部看起来十分整洁,厚实的黑色塑料保险杠以及下银色护板的搭配为车尾平添了些许野性。车身尺寸方面,瑞虎3xe与燃油版保持一致,长宽高分别为4200/1760/1570毫米,轴距为2555毫米。

瑞虎3xe前中控台采用了较为传统的造型设计,少许的几条立体式轮廓线将各功能区划分得井井有条,令其整体造型看起来极其简洁工整,丝毫不显得凌乱。用料方面,新车前中控全部由硬塑料材质打造,手感较硬,仅在车门版处覆盖有小面积的皮质材质。在做工上瑞虎3xe也达到了同级的正常水平,面板间的拼接缝隙比较均匀,按键和旋钮的阻尼设定也较为适中,稍显不足的是空调出风口在用手转动时显得有些生涩。

瑞虎3xe 480搭载的8英寸触控屏在显示效果以及触控灵敏度上都很出色,操作系统的响应也很快,使用中未出现卡顿现象,并且得益于较大的功能图标设计,车主能够轻易地实现盲操作。不过稍显不足的是该套系统的UI界面设计显得有些跟不上潮流。

偏硬的前后排座椅能够令乘客在长途行驶时更不容易感到疲劳,较为合适的后排座椅角度设计能够令乘客以较为舒适的姿势乘坐。但稍显不足的是后排座椅有些过于平整,因此在包裹性上有些欠缺,此外由于新车的电池组放置于后排地板的下方,令后排地板相较燃油车型有所加高,因此相对较低的坐垫令乘客腿部无法受到足够的承托,而想要使大腿与坐垫完全贴合的话则需要将脚向前伸至前排座椅下方。

瑞虎3xe 480并未采用电动车上常见的封闭式发动机仓设计,因此车主无需打开盖板就可为车辆进行日常维护,操作更为便利。发动机舱内设置有一台永磁同步电机,据厂家数据显示,该电机最大功率为129马力,最大扭矩250牛·米,车辆最高时速达到151公里/小时。电池方面,奇瑞瑞虎3xe 480搭载了容量为54.3千瓦时的三元锂电池组,能量密度达到了150.8瓦时/千克,处于较高的能量密度水平,续航方面,新车NEDC工况续航里程为401公里。充电方面,奇瑞瑞虎3xe 480带有快充和慢充两种充电方式,慢充模式下,充满电需要8小时,快充模式下,电量从30%充至80%需要半小时。

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