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另一款刚刚入市的家用MPV GM6

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2019-04-07 05:11 我要评论( )

2019年,注定是中国车市风起云涌的一年,去年经历了28年以来首次下滑的暗黑岁月后,今年的车市依旧是凄风苦雨,不容乐观,市场萎靡不振,乘用车大盘在2月份如

2019年,注定是中国车市风起云涌的一年,去年经历了28年以来首次下滑的暗黑岁月后,今年的车市依旧是凄风苦雨,不容乐观,市场萎靡不振,乘用车大盘在2月份如期而至的迎来了月度8连降,大幅下滑16.9%。

车市环境的快速恶化,让车企集团焦虑不堪,特别是那些曾经在前几年一路高歌猛进的车企,凭借着在当时一片向好的车市环境,取得了相当不错的销售成绩,大有会在车市淘汰赛中脱颖而出的霸气。然而这些只是表象,车市是一场没有硝烟的马拉松,三五年的表面辉煌终究掩饰不了自身体系的孱弱,这种深入骨髓的症结,随着时间的推进定会暴露无疑,最终会把其辛辛苦苦建立的销量江山,一招崩盘,一夜打回解放前。

广汽作为中国大型车企集团的重要一极,坐镇华南市场,拥有丰田、本田等日系车企的强大火力支援,然而今年的表现却与市场主流背道而驰,乘联会数据显示,1-2月份广汽集团陷入低迷,同比下滑4%。

广汽集团在日系品牌如日中天的当下,仍然罕见的表现低迷,与其自主板块的沉沦密不可分,确切的说广汽祺的销量腰斩便是罪魁祸首。乘联会数据显示,今年1-2月份,广汽祺销量54232台,同比大幅下滑了43%。

广汽传祺作为自主品牌中的后起之秀,曾经有过一阵短暂的辉煌,2017年一举突破年销量50万大关,与上汽乘用车携手纷纷迈入50万俱乐部,对于一梯队的吉利、长城、长安形成了猛烈的炮火攻击。在2018年曾经一度将目标上调至70万大关,然而一年的痛苦挣扎,最后仅以53.5万辆的成绩交卷。2018年传祺的销量仅仅同比增长了5.2%,曾经并肩跑的上汽乘用车却仍然扶摇直上,大举突破70万大关,销量同比大幅增长了39.7%。

面对广汽传祺在2018年的止步不前,不知道领导层作何感想。乐观一点看待,就是广汽传祺站稳50万台大关,走势跑赢大盘,成为为数不多的同比增长的车企。不过这纯属自欺欺人,年底最后一个月疯狂压库5万台,让单月销量人为逆势同比增长了15%。在2018年终端市场极度不振的情况下,广汽传祺管理层丝毫没有顾及其经销商的库存承受能力,通过饮鸩止渴的压库行为,以此换取了2018年销量市场的表面微幅增长,和员工们10个月的年终奖落袋。

这种只为政绩的短视做法,恰恰暴露了广汽传祺管理层的庸碌,要知道,在去年最后一月,身为自主领头羊的吉利汽车,早已意识到终端市场的苦不堪言,10月份就开始采取措施,并在12月强力踩下刹车,当月发车不足10万台,即便如此,作为自主品牌的老大,吉利的终端库存仍然令经销商们压力山大。

反观传祺,明明早就意识到了终端市场难以维系了,曾经的主力车型传祺GS4、GS8纷纷陨落,大幅落后于吉利、上汽,却仍然掩耳盗铃,这或许为传祺今年的不堪表现种下了恶果。有果必有因,当所有的虚假招数都撑不住的时候,销量暴雷那是迟早的事情。

广汽传祺的产品线表面上看比较齐全,轿车、SUV、MPV,每个领域也都投放了或多或少几款产品,但这只是产品的表象,其实支撑传祺销量一路上扬的仍然是SUV。SUV在传祺2018年销量占比中高达83%,属于严重的偏科型企业,更坏的是SUV中,仅仅GS4一枝独秀,GS4一款车在传祺销量占比高达46%。

这种过分依靠单一车型的产品策略,一旦主力车型遭遇下滑,企业必定会受到剧烈冲击。传祺尽管也意识到这种危险,陆续投放了GS3、GS8、GS5几款车型,但是也没有改变这种被动局面。小型SUV GS3相对来说表现不错,但是在车辆消费升级的当下,GS3所在的细分市场越来越小,何况缤越、哈弗H2、长安CS35plus等几款头部车型集中度越来越大,已经进入迭代竞争的新局面。中大型的GS8,于2016年上市,客观地讲它为自主品牌冲高向上也立功不小,曾经在2017年妥妥的站上了8000台大关。但是终究没有坚挺住,2018年以来直线下滑,到现在每个月仅有一两千台的惨淡销量。

轿车板块尽管发力多年,仍然未有建树,传祺GA3、GA4、GA6、GA8在市场上没有存在感,与吉利、上汽等几家车企在轿车领域的几款畅销产品相比,传祺可谓是相当寒酸。2018年肩负着传祺轿车振兴板块的GA4表现颓势,全年仅仅销售了3.6万台,这个成绩与吉利帝豪、上汽荣威i6,长安逸动等等相距甚远。进入2019年,传祺在轿车领域颓败更是加剧,GA4在今年1-2月份仅销售了1693台,按照这个下滑的速度,可以说广汽传祺的轿车板块基本已经废了。

MPV领域属于传祺最近发力的市场,一款主打商务用的传祺GM8,价格在20万左右,这个市场容量空间有限,被巨头别克GL8牢牢统治着,GM8要想在这个领域有所作为很难,并非简单的性价比和产品力所能改变。另一款刚刚入市的家用MPV GM6,这应该是一个新兴的蓝海市场,产品切入点很好,10-15万的区间,但同样这个市场也被竞品也死死盯着,吉利嘉际、大通G50也属于新晋玩家,面对竞品的猛烈炮火,GM6充其量也就是一个二流选手。

对于广汽传祺这一两年的表现,实在是有些可惜,里面的原因错综复杂,既有高层领导的不断宫斗,这属于国企典型特色,也有其战略层面的不断失误,对于当家花旦GS4一款车的陨落的典型剖析,请听下回分解!

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