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用户更加重视产品本身与服务体验

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2019-04-06 05:42 我要评论( )

车享CEO夏军文丨壹观察宿艺中国汽车市场正呈现三大趋势:1)汽车销量在连续十年蝉联全球第一之后,中国汽车销量在2018年出现明显下滑,意味着汽车市场完成了初步

车享CEO夏军

文丨壹观察 宿艺

中国汽车市场正呈现三大趋势:1)汽车销量在连续十年蝉联全球第一之后,中国汽车销量在2018年出现明显下滑,意味着汽车市场完成了初步普及,新增人口红利衰退;2)汽车消费升级与用户需求个性化非常明显;3)汽车后服务市场增长空间依旧巨大,但分化趋势明显,野蛮生长的路边单店模式生存挑战日渐加大。

这些实际上都是中国汽车市场在爆发增长期的顽疾问题。伴随汽车成熟市场的到来,产品与服务开始供过于求,过去粗放增长带来的问题逐渐显露,意味着传统市场格局与商业链条模式将被重塑。

C2S2B,是五岁车享的思考与谋变,也由此开启了汽车电商与后服务市场未来5-10年新商业维度的终极之战。

中国互联网+汽车革新的两轮溃败

中国是全球最活跃的互联网创新大国,汽车行业之前也经历了两轮互联网变革与冲击:第一类是早期互联网电商时代,一些互联网企业希望将线下交易搬到线上,降低中间环节与成本费用;第二轮是2012年移动互联网爆发之后,引发的各种汽车O2O服务APP、二手车交易APP等,希望打通线上需求与线下服务,一度引发了大量资本与热钱涌入,在2015年-2018年的资本寒冬到来之后,移动互联网汽车服务类APP大量消亡,剩余的更多选择了赴海外资本市场“流血”上市。

究其原因,可以发现之前两轮互联网革新,基本上都是以互联网企业与资本驱动,希望通过轻模式、低成本、高补贴来吸引用户,迅速形成用户规模效应,以此来获得车企厂家与售后服务企业的议价权。可以说,这种商业模式在餐饮、出行、电商、内容资讯等方面都获得了成功,并在激烈的市场竞争之后形成了“TMD(今日头条、美团、滴滴)”以及拼多多等移动互联网小巨头企业。

汽车是一个高价值、长周期的耐用消费品,用户更加重视产品本身与服务体验,是一个对技术、资本、人员、规范等要求门槛都比较高的行业 。 纯线上的模式要走向线下会非常艰难,因为线下的资源其实很难撬动,也根本无法有效连接起车辆、用户、数据与服务。因此创业企业频频碰壁,并且出现了盲目扩张、缺乏核心优势、无明确市场定位等各种问题。在移动互联网流量红利终结、汽车市场接近完成首轮普及,以及资本寒冬等多种因素“夹击”之后,绝大部分汽车类移动互联网企业都陷入困境甚至迅速溃败。

时至今日, 移动互联网在大多数行业都进入了竞争“下半场”,但汽车移动互联网革新依旧处于起步阶段, 用户不满意,车企厂商不满意,各类相关服务类企业也不满意,整体市场都在期待新思维、新技术与新商业模式带来的更大变革。

五年车享:国内首个汽车全周期O2O电商平台

车享于2014年3月上线,至今已经走过五年时间。

依托中国本土最大的汽车集团——上汽,车享在初期就打通了主机企业、用户线上定制需求等,与绝大多数互联网汽车线上平台相比,形成了自身核心差异化优势。

在此基础上,车享新车服务开始规模复制经验、扩充品类与品牌,从上汽集团内部升级为覆盖全国大多数车企品牌的新车服务平台,可以满足用户对多品牌、多车型的差异化需求。 目前汽车销售品牌数量增至46个,累积总销量约40万辆,年交易规模达80亿元 。与此同时,车享汽车商城加盟全面开启,网点已下沉至国内三四线城市,为用户打造了线上选车、线下及时交付、享受车企同质售后服务的一体化购车场景体验,并针对“健康用车”、“女性用车”等多种用户群体推出了细分定制化车型。

针对用户购车后的场景需求,车享推出了汽车后服务品牌“车享家”,满足汽车用户的日常养护保养、美容洗车、轮胎更换与道路救援等服务。在超过千家直营店的成功管理与运营经验之后,车享家于2018年探索加盟门店的发展之路。截至目前,车享家已从十城百店拓展到全国130个城市共2500家门店,其中,一线城市网点密度超过70%。

二手车交易频繁是汽车成熟市场的重要标志。车享二手车整合了车享家及平台资源,为C端车主提供检测、支付、交易、售后、物流等完整的高品质服务, 目前累计交易超过40万辆

由此来看,车享五年,通过打通新车、后服务市场,以及二手车市场 成为国内汽车市场第一个覆盖用户“看、选、买、用、卖”汽车全生命周期的O2O电商服务平台。在这个过程中,车享也同样经历了一个“不断试错,不断调整,在每一次犯错中积累成长的经验”的周期,可以说是与中国汽车行业的互联网变革同频同步,这也是车享CEO夏军在内部邮件中,将车享过去五年称为“取势”阶段的原因。

重要的是,车享在“剩者为王”的互联网丛林法则中生存下来,并且在不断迭代之后最终明确了未来五年甚至十年的发展目标。

从C2B到C2S2B

在车享五周年内部邮件中, 夏军称车享要打造成为C2S2B服务平台,为上游B端供应商及下游C端用户提供专业服务,成为用户服务体验升级和行业发展变革的引领者

过去五年,车享在新车、车享家、二手车等领域的布局,核心商业模式其实是C2B ,也就是通过线上+线下,持续提升对用户的精准服务。与其他企业不同的是,车享做到了将整个线下实体店的运营建立在互联网和数据系统之上,也就是 夏军所倡导的“+互联网”理念, 产品、门店、服务是基础,互联网其实是一个效率与数字化的工具,“ 重技术而不唯技术 ”,最终让车享真正实现了面向用户的“线上+线下”一体化全生命周期的闭环体验。

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